თერმოპლასტიკური კომპოზიტური მასალები შეიძლება მიაღწიონ იგივე სიმტკიცეს და გამძლეობას, როგორც ტრადიციულ მასალებს, როგორიცაა ფოლადი/ალუმინი;ამავდროულად, სხეულის წარმოების/შენარჩუნების ციკლი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს და წონისა და გამონაბოლქვის შემცირება შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს.თერმოპლასტიკური კომპოზიტები არის მთავარი მტკიცებულება შემდეგი თაობის საჰაერო ხომალდის სტრუქტურების განვითარებისთვის ევროკავშირის Clean Skies 2 პროექტში.
2021 წლის ივნისში ჰოლანდიის საჰაერო კოსმოსურმა გაერთიანებულმა გუნდმა განაცხადა, რომ მოსალოდნელია შექმნას "მრავალფუნქციური საჰაერო ჩარჩოს დემონსტრატორი" (MFFD) (8,5 მეტრის სიგრძის ქვედა ფიუზელაჟის კანი) ყველაზე დიდი სტრუქტურული კომპონენტი, რაც მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს პროექტი "სუფთა ცა" 2.პროექტში ერთობლივი გუნდის მიზანია შეისწავლოს სხვადასხვა წარმოების პროცესის ორგანულად ინტეგრირება, რათა სტრუქტურული/არასტრუქტურული კომპონენტები სრულყოფილად იყოს ინტეგრირებული.
ამ მიზნით, ერთობლივმა გუნდმა გამოიყენა ახალი მასალები და სცადა თვითმფრინავის ქვედა ფიუზელაჟის კომპონენტების დამზადება.წარმოების პროცესის დროს ერთობლივმა გუნდმა გამოიყენა NLR-ის უახლესი ავტომატური ბოჭკოების დაგების ტექნოლოგია. წარმოება თვითმფრინავის ტყავის, გამაგრების/რაფების/ნაცელების/კარების და სხვა სტრუქტურული ნაწილების მრავალფეროვნება.
ამ პიონერული საპილოტე პროექტის წარმატებამ შექმნა პრეცედენტი ფართომასშტაბიანი თერმოპლასტიკური კომპოზიციური სტრუქტურების წარმოებისთვის.მიუხედავად იმისა, რომ თერმოპლასტიკური კომპოზიტური ნაწილები უფრო ძვირია, ვიდრე ტრადიციული თერმოსის ნაწილები ღირებულების თვალსაზრისით, ახალ მასალას აქვს უპირატესობები გრძელვადიანი სარგებელის თვალსაზრისით.
თერმოპლასტიკური კომპოზიტები უფრო მსუბუქია ვიდრე თერმორეფიცირებული მასალები, მატრიცის მასალა უფრო მკაცრია და დარტყმის დაზიანების წინააღმდეგობა უფრო ძლიერია;გარდა ამისა, როდესაც თერმოპლასტიკური კომპოზიტური ნაწილები გაერთიანებულია, მათ მხოლოდ გაცხელება სჭირდებათ ეფექტური დასაკავშირებლად, ტრადიციული შესაკრავების გამოყენების გარეშე, მთლიანი ინტეგრაციისა და სიმსუბუქის გარეშე.
რაოდენობრივი უპირატესობა მნიშვნელოვანია.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-11-2022