ამავდროულად, Airbus-ს აქვს უამრავი ინვენტარი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაშინაც კი, თუ რუსეთი აქტიურად ემბარგოს დააყენებს, ეს არ იმოქმედებს Airbus-ის თვითმფრინავების წარმოებაზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. განსაკუთრებით კოვიდ-19-ის პანდემიის გამო თვითმფრინავების წარმოებისა და თვითმფრინავების მოთხოვნის შემცირების ფონზე. და, მან დაიწყო კლება ჯერ კიდევ პანდემიამდე.
რომან გუსაროვმა თქვა: ”უმოკლეს დროში ტიტანის მარაგი საკმარისია მათი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, რადგან მათ აქვთ შემცირებული წარმოების გეგმები. მაგრამ რა არის შემდეგი ნაბიჯი? Airbus-სა და Boeing-ს, მსოფლიოს ორ უმსხვილეს მწარმოებელს, ტიტანის ნახევარს რუსეთი აწვდის. ასეთი დიდი მოცულობის ალტერნატივა უბრალოდ არ არსებობს. მიწოდების ჯაჭვის რესტრუქტურიზაციას დიდი დრო სჭირდება“.
მაგრამ თუ რუსეთი კატეგორიულ უარს იტყვის ტიტანის ექსპორტზე, ეს კიდევ უფრო დამღუპველი იქნება რუსეთისთვის. რა თქმა უნდა, ამ მიდგომამ შეიძლება შექმნას ადგილობრივი სირთულეები საავიაციო ინდუსტრიაში. მაგრამ რამდენიმე წელიწადში მსოფლიო მოაწყობს მიწოდების ახალ ჯაჭვებს და ინვესტირებას სხვა ქვეყნებში მოაწყობს, შემდეგ რუსეთი სამუდამოდ დატოვებს ამ თანამშრომლობას და აღარასოდეს დაბრუნდება. მიუხედავად იმისა, რომ Boeing-მა ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ მათ იპოვეს ტიტანის ალტერნატიული მომწოდებლები, რომლებიც წარმოდგენილია იაპონიისა და ყაზახეთის მიერ.
უბრალოდ, ამ მოხსენებაში საუბარია ტიტანის ღრუბელზე, უკაცრავად, ეს უბრალოდ ბონაზაა, საიდანაც ტიტანი უნდა გამოიყოს და შემდეგ გამოიყენოს ტიტანის პროდუქტების დასამზადებლად. სად გააკეთებს Boeing ამ ყველაფერს, რჩება კითხვა, რადგან ტიტანის დამუშავების ტექნოლოგიის მთელი ჯაჭვი საერთაშორისოა. რუსეთიც კი არ არის ტიტანის სრული მწარმოებელი. მადნის მოპოვება შესაძლებელია სადმე აფრიკაში ან ლათინურ ამერიკაში. ეს არის მკაცრი ინდუსტრიის ჯაჭვი, ამიტომ მისი ნულიდან შექმნა დიდ ფულს მოითხოვს.
ევროპული ავიაციის მწარმოებელი ასევე გეგმავს გააძლიეროს თავისი A320 თვითმფრინავის წარმოება, 737-ის მთავარი კონკურენტი და რომელმაც ბოლო წლებში Boeing-ის დიდი ბაზარი დაიპყრო. მარტის ბოლოს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Airbus-მა დაიწყო ალტერნატიული წყაროების ძებნა რუსული ტიტანის მისაღებად იმ შემთხვევაში, თუ რუსეთი შეწყვეტდა მიწოდებას. მაგრამ, როგორც ჩანს, Airbus-ს უჭირს შემცვლელის პოვნა. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Airbus ადრე შეუერთდა ევროკავშირის სანქციებს რუსეთის წინააღმდეგ, რაც მოიცავდა რუსული ავიახაზების აკრძალვას თვითმფრინავების ექსპორტზე, სათადარიგო ნაწილების მიწოდებაზე, სამგზავრო თვითმფრინავების შეკეთებასა და შენარჩუნებაზე. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, რუსეთი დიდი ალბათობით ემბარგოს დააწესებს Airbus-ს.
რუსეთში ტიტანის სიტუაციიდან გამომდინარე, ჩვენ ასევე შეგვიძლია შევადაროთ ისეთი რესურსები, როგორიცაა იშვიათი მიწები ჩემს ქვეყანაში. გადაწყვეტილებები მკაცრია და დაზიანებები ყოვლისმომცველი, მაგრამ რომელია უფრო დამანგრეველი მოკლევადიანი ზიანი თუ გრძელვადიანი ან თუნდაც მუდმივი ზიანი?
გამოქვეყნების დრო: მაისი-09-2022