ევროპული თვითმფრინავების მწარმოებელი Airbus მოუწოდებს დასავლეთს არ დააწესოს ემბარგო რუსული ტიტანის იმპორტზე. ავიაკომპანიის ხელმძღვანელი გიომ ფორი მიიჩნევს, რომ მსგავსი შემზღუდავი ზომები დიდ გავლენას არ მოახდენს რუსეთის ეკონომიკაზე, მაგრამ სერიოზულად დააზარალებს გლობალურ საავიაციო ინდუსტრიას. ფიურიმ შესაბამისი განცხადება კომპანიის ყოველწლიურ გენერალურ კრებაზე 12 აპრილს გააკეთა. მან რუსული ტიტანის იმპორტის აკრძალვა, რომელიც გამოიყენება თანამედროვე ავიახაზების გასაკეთებლად, "მიუღებელი" უწოდა და შესთავაზა სანქციების შეწყვეტა.
ამავდროულად, ფაურმა ასევე განაცხადა, რომ Airbus-ი მრავალი წლის განმავლობაში აგროვებს ტიტანის მარაგებს და თუ დასავლეთი გადაწყვეტს სანქციების დაწესებას რუსული ტიტანის მიმართ, ეს მოკლევადიან პერიოდში არ იმოქმედებს კომპანიის თვითმფრინავების მწარმოებელ ბიზნესზე.
ტიტანი პრაქტიკულად შეუცვლელია თვითმფრინავების წარმოებაში, სადაც მას იყენებენ ძრავის ხრახნების, გარსაცმების, ფრთების, ტყავის, მილების, შესაკრავების და სხვათა დასამზადებლად. ჯერჯერობით ის არ შესულა რუსეთის წინააღმდეგ დასავლეთის ქვეყნების მიერ დაწესებულ სანქციების პროგრამებში. ამჟამად მსოფლიოში ტიტანის უმსხვილესი მწარმოებელი "VSMPO-Avisma" მდებარეობს რუსეთში.
შესაბამისი ცნობების თანახმად, კრიზისამდე რუსული კომპანია Boeing-ს აწვდიდა ტიტანის საჭიროების 35%-მდე, Airbus-ს ტიტანის საჭიროების 65%-ს და Embraer-ს ტიტანის მოთხოვნილების 100%-ით. მაგრამ დაახლოებით ერთი თვის წინ Boeing-მა გამოაცხადა, რომ აჩერებს ლითონის შესყიდვებს რუსეთიდან იაპონიიდან, ჩინეთიდან და ყაზახეთიდან მიწოდების სასარგებლოდ. გარდა ამისა, ამერიკულმა კომპანიამ მკვეთრად შეამცირა წარმოება ხარისხის პრობლემების გამო, მისი ახალი ფლაგმანი Boeing 737 Max-ით, გასულ წელს ბაზარზე მხოლოდ 280 კომერციული თვითმფრინავი მიაწოდა. Airbus ბევრად უფრო არის დამოკიდებული რუსულ ტიტანზე.
ევროპული ავიაციის მწარმოებელი ასევე გეგმავს გააძლიეროს თავისი A320 თვითმფრინავის წარმოება, 737-ის მთავარი კონკურენტი და რომელმაც ბოლო წლებში Boeing-ის დიდი ბაზარი დაიპყრო. მარტის ბოლოს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Airbus-მა დაიწყო ალტერნატიული წყაროების ძებნა რუსული ტიტანის მისაღებად იმ შემთხვევაში, თუ რუსეთი შეწყვეტდა მიწოდებას. მაგრამ, როგორც ჩანს, Airbus-ს უჭირს შემცვლელის პოვნა. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Airbus ადრე შეუერთდა ევროკავშირის სანქციებს რუსეთის წინააღმდეგ, რაც მოიცავდა რუსული ავიახაზების აკრძალვას თვითმფრინავების ექსპორტზე, სათადარიგო ნაწილების მიწოდებაზე, სამგზავრო თვითმფრინავების შეკეთებასა და შენარჩუნებაზე. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, რუსეთი დიდი ალბათობით ემბარგოს დააწესებს Airbus-ს.
Union Morning Paper-მა სთხოვა კომენტარი საავიაციო პორტალის მთავარ რედაქტორს რომან გუსაროვს: „რუსეთი აწვდის ტიტანს მსოფლიო საავიაციო გიგანტებს და გახდა ურთიერთდამოკიდებული მსოფლიო საავიაციო ინდუსტრიასთან. გარდა ამისა, რუსეთი არ ახორციელებს ნედლეულის ექსპორტს, არამედ უკვე ბეჭედი და უხეში დამუშავების პროცესის პროდუქტები (აერონავტიკის მწარმოებლები აკეთებენ კარგ დამუშავებას საკუთარ საწარმოებში, ეს არის თითქმის სრული სამრეწველო ჯაჭვი და არა მხოლოდ ლითონის ნაჭერი, მაგრამ აქ უნდა გვესმოდეს, რომ Boeing-ის, Airbus-ის და სხვა საჰაერო კოსმოსური საწარმოებისთვის). "Avisma"-ს ქარხანა, სადაც კომპანია მუშაობს, მდებარეობს სარდაში, ურალის პატარა ქალაქში, კვლავ უნდა დარჩეს ის ფაქტი, რომ იგი მზად არის გააგრძელოს ტიტანისა და ტიტანის პროდუქტების მიწოდება და შეინარჩუნოს თავისი პოზიცია მიწოდების ჯაჭვში.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-27-2022